Hradec Králové

Plán udržitelné městské mobility města Hradec Králové do roku 2040

Bezpečnost

Kvalitní podmínky pro pěší a cyklistickou dopravu včetně moderní infrastruktury zvyšují bezpečnost a přispívají ke zklidnění dopravy zejména ve vnitřním městě.(str.13)

2 Zvýšení bezpečnosti v dopravě 

Počet realizovaných projektů na základě vypracovaných bezpečnostních auditů inspekcí (str.21)

Bezbariérová trasa zahrnuje bezbariérové pěší komunikace a přístup do budov občanské vybavenosti. Obecně je z celoměstského pohledu nutné zvýšit atraktivitu veřejného prostoru ve prospěch chodců a cyklistů tím zlepšit bezpečnost jejich pohybu. Je nutné zajistit provázanost jednotlivých bezbariérových opatření v podobě bezbariérových tras, bezbariérové dostupnosti budov a nízkopodlažní MHD.

3.3 Bezpečnost a zklidňování dopravy

Pro zvýšení bezpečnosti účastníků provozu je na území města navrženo rozšíření zón  s dopravním omezením. Jsou navrženy převážně v rezidentních obytných částech města – oblasti rodinných domů a hromadného bydlení, kde je žádoucí, aby automobilová doprava byla zpomalena a tím byla zvýšena bezpečnost pěších. „Zóny 30“ mohou být navrženy zejména v oblastech s hromadným bydlením – sídliště, bytové domy. „Obytné zóny“ jsou pak vhodné pro oblasti rodinných domů, kde jsou ulice přehledné bez většího množství zaparkovaných vozidel. (str.29)

Téma bezpečnosti silničního provozu (BESIP) je nedílnou součástí vize udržitelné mobility v řešeném území. Cílem všech zpracovaných strategií rozvoje je snížení počtu dopravních nehod na minimální úroveň. (str.30)

Zklidňování:

3.3 Bezpečnost a zklidňování dopravy

Zóny 30, Obytné zóny... Již v roce 2016 byla zpracována podrobná studie „Studie proveditelnosti plošného zklidňování dopravy v Hradci Králové“ (NDCON s. r. o., 2016), na kterou je možné navázat. (str.29)