Most

Most a Litvínov - PUMM obou měst

Bezpečnost:

B. Zajištění funkčnosti ZAKOS, plynulosti a bezpečnosti provozu, podpora dálkové dopravy
Zvyšování bezpečnosti, zklidňování dopravy, zóny 30

A. Management mobility, organizování dopravy
Koordinátor mobility, budování pozitivní image udržitelné dopravy
Práce s veřejností, diskuse, osvěta, propagace změn v dopravním chování
Dopravní bezpečnost, výchova
Firemní plány mobility (str.16)

Zklidňování dopravy:

D. Rozvoj infrastruktury a zlepšení podmínek cyklistické a pěší dopravy
Budování cyklistických tras, ucelenost základní sítě
Rekonstrukce stávajících tras, dopravní značení, mobiliář, B+R (intermodalita)
Provoz cyklistů v jednosměrných komunikacích
Podpora sdílení jízdních kol
Zlepšení podmínek pěší dopravy, bezpečná a bezbariérová základní síť
Zvýšení bezpečnosti na přechodech, řešení nehodových lokalit
Rozvoj pěších zón a zklidněných komunikací

Zklidněná území a ulice (str.31)

Obytné zóny a ulice je vhodné řešit v lokalitách s nízkou intenzitou dopravy (do 500 vozidel/24 hodin), kde nejsou vytvořeny dostatečné podmínky pro pěší dopravu.

Zóny 30 představují území, kde je maximální dovolená rychlost snížena na 30 km/hod, je zde také uplatňována přednost zprava, tzn. nevyznačené přednosti v křižovatkách. Snížením rychlosti je podporována udržitelnost dopravy. Návrhy se uplatňují jak v obytných oblastech, tak i v urbanisticky citlivých lokalitách. (str.31)

Strategický plán rozvoje města Mostu