Příbram

Cyklistická koncepce města Příbram

Bezpečnost:

Cyklistická infrastruktura musí zajišťovat především bezpečnost provozu i samotných cyklistů. Samotná bezpečnost je na mnoha místech komunikací ohrožena. (str.11)

4.1.2. Strategické cíle a vize města z pohledu cyklistické dopravy a cykloturistiky

Zajistit bezpečnost a bezbariérovost jednotlivých tras, resp. odstranit konkrétní místa a úseky s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistů. Přerozdělit uliční prostor tak, aby by byl bezpečný a přívětivý pro cyklisty, ale i ostatní zranitelné účastníky provozu. (str.43)

Oblast 1. POSTUPNĚ BUDOVAT PÁTEŘNÍ SÍŤ CYKLOTRAS
1. INTRAVILÁN - postupně dle roční etapovosti realizovat integrační opatření na jednotlivých cyklotrasách
2. BEZPEČNOST - postupně dle roční etapovosti realizovat bodová opatření směřující ke zvyšování bezpečnosti cyklistů (str.43)

4.2.2. Specifický cíl 2 – Propagace & Bezpečnost & Monitoring (Měkké nástroje)
Oblast 1. MARKETINGOVÁ PODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY
1. AKČNÍ PLÁN & PUBLIC RELATIONS - vytvořit specifický akční plán marketingové podpory cyklistické dopravy, spolupráce se zaměstnavateli, školami a dalšími subjekty
2. DO PRÁCE NA KOLE – realizovat kampaň „Do práce na kole“
3. DO ŠKOLY NA KOLE – realizovat kampaň „Do školy na kole“
4. NAKUPUJ NA KOLE – realizovat kampaň „Nakupuj na kole“
5. SENIOŘI – realizovat kampaň a podmínky na podporu cyklistické dopravy mezi seniory

Zklidňování:

Cílem není ovšem za každou cenu budovat cyklistické stezky a cyklistické pruhy. Například v rezidenčních oblastech s rychlostí do 30 km/h, kde je zrealizováno plošné zklidnění a jsou zavedeny „obytné zóny“ a „zóny 30“, se nebude nepočítat se speciálními stavebními úpravami pro cyklisty. Určitou možností je zavedení Zón pro cyklisty (viz kapitola 3.5.). (str.12)

Hlavním cílem zklidňování dopravy je zvýšit bezpečnost silničního provozu a zlepšit lokální podmínky pro bydlení, práci i turismus. Ideální formou pro zklidnění je vytvoření pěší zóny s povoleným vjezdem cyklistům. V případě Příbrami je však jen pěší zóna. Vzhledem k šířkovým parametrům se nepředpokládá změna. (str.28)

V rámci této kapitoly je ovšem pozornost zaměřena na tři možnosti zklidnění, kterými jsou: obytné zóny, sdílené prostory a zóny pro cyklisty. Tyto druhy zklidnění se používají v zastavěných oblastech města. Cyklista se pohybuje v hlavním dopravním prostoru, který pro něj uzpůsoben. (str.28)

3.5.2. Zklidňování dopravy
Zklidňováním dopravy se bude zabývat jiný koncepční dokument města Příbram. Předpokládáme, že nejmodernější postupy v oblasti zklidňování dopravy budou součástí plánovaného generelu dopravy. Proto se v našem dokumentu o této problematice blíže nezmiňujeme.