Roudnice nad Labem

Dopravně-inženýrská studie Roudnice nad Labem Návrhová část

Bezpečnost:

V souladu s principy udržitelné mobility je třeba místní komunikace koncipovat tak, aby na nich byly preferovány udržitelné módy dopravy (pěší, veřejná doprava, cyklistická doprava) a zajistily dostatečnou ochranu pro slabší a zranitelnější uživatele. Jedině tak může motivovat k šetrnějšímu a ohleduplnějšímu chování a celkovému zvýšení bezpečnosti všech uživatelů místních komunikací. (str.8)

Přechody pro chodce a místa pro přecházení v místech, kde je po nich poptávka
Přechody pro chodce a místa pro přecházení jsou nedílnou součástí místních komunikací. Je nutné zajistit, aby chodec mohl bezpečně překonat vozovku v místě, kde je to pro něj logické. Žádoucí je zachovávání přímé trasy chůze, bez zacházek nebo umělého oddalování od přirozené linie (například odsazením přechodu pro chodce z linie chodníků od křižovatky dále do boční ulice). Takové řešení sice splní požadavky norem a jiných předpisů, ale nepovede k vyšší bezpečnosti, neboť většina chodců bude přesto chodit nejkratší logickou trasou. Tuto trasu je třeba vždy přiznat a realizovat příslušná opatření. (str.9)

Zklidňování:

Základním principem by mělo být realizace sběrných komunikací (funkční skupina B) na návrhovou rychlost 50 km/h s prvky zklidnění dopravy, například v oblasti přechodů pro chodce či zastávek veřejné dopravy. Obslužné komunikace by měly být realizovány formou zón Tempo 30 nebo obytných zón, včetně příslušných stavebních úprav (viz TP103 a TP218). Nižší rychlosti vozidel v kombinaci s dalšími zklidňujícími prvky (například zvýšené plochy křižovatek) vedou při správném provedení k vysoké bezpečnosti účastníků provozu. (str.8)